Російський «тіньовий флот», який використовується для перевезення нафти та інших товарів в обхід санкцій, продовжує працювати завдяки механізмам страхування, пов’язаним із європейськими фінансовими ринками. Про це повідомляє Politico.

За даними аналітиків, судна, які перевозять підсанкційну російську нафту, досі отримують страхове покриття через складні посередницькі схеми, що врешті-решт спираються на європейські та західні фінансові інструменти.

Голова делегації Європарламенту в Комітеті парламентського співробітництва ЄС–Росія Вілле Нііністьо заявив, що російський «тіньовий флот» використовує посередників і «європейські та західні банківські організації» для переказу коштів та фактичного «відмивання» страхових виплат.

Ситуація створює додаткову проблему для Брюсселя, який готує 21-й пакет санкцій проти компаній, що допомагають Москві експортувати нафту та фінансувати війну проти України. Йдеться, зокрема, про страховиків, банки та постачальників морських послуг, які, попри санкції, можуть продовжувати працювати через фінансову інфраструктуру самої Європи.

Хоча більшість західних страховиків залишили російський ринок після початку повномасштабної війни у 2022 році, судна «тіньового флоту» продовжують отримувати страхування через російські компанії, підставні структури та альтернативні механізми поза традиційними страховими ринками.

Старший аналітик з морської розвідки компанії Windward Мішель Візе Бокманн зазначає, що масштаби створеної Росією альтернативної системи морського страхування є безпрецедентними та виходять за межі звичних правил міжнародної торгівлі.

За оцінкою аналітиків Deft9 Solutions, Росія може зіткнутися з проблемою фінансового забезпечення ризиків такого масштабного флоту: наразі «тіньовий флот» налічує близько 1700 суден, кожне з яких потребує страхового покриття.