Ще дві країни приєдналися до Данії у прагненні безпосередньо стримати рух російських суден, які ухиляються від санкцій.

Ці країни посилюють правоохоронні заходи, щоб ще більше тиснути на Росію, яка продовжує використовувати так званий тіньовий флот танкерів для обходу західних санкцій та фінансування війни проти України.

Про це пише Foreign Policy.

У вівторок, 1 червня, Швеція та Німеччина приєдналися до Данії як прибережні країни, які вимагатимуть страхових документів від танкерів, що проходять транзитом через їхні води або прямують до життєво важливих данських проток, ключового вузького пункту для експорту сирої нафти та нафтопродуктів з Росії.

Кораблі без належної страховки додаватимуть до чорних списків США, Великої Британії та ЄС, що ще більше обмежить здатність Кремля обходити санкції щодо енергетичного сектору та фінансувати війну з Україною.

«Якщо ми шукаємо того, хто є реальною проблемою, то це ті, хто не хоче показувати свої документи», — сказала професор морського права Південного університету Данії Крістіна Сіг.

Тіньовий флот Росії в основному складається зі старих танкерів з сумнівною страховкою, власниками яких часто є іноземні підставні фірми. Такі судна плавають під чужими прапорами та зазвичай відмовляються від послуг лоцманів для проходу через вузькі прибережні протоки. Данія і Швеція побоюються, що рано чи пізно ці танкери спровокують масштабний розлив нафти, який призведе до екологічної катастрофи в регіоні.

Проблема посилюється ще й підозрами в тому, що Москва використовує тіньовий флот для диверсій у Балтійському морі, в тому числі для перерізання підводних кабелів.

Нагадаємо, що зафіксовано перший випадок, коли російський військовий корабель, супроводжував танкери тіньового флоту.

Раніше пропагандист Соловйов погрожував Естонії через її плани боротися з російськими кораблями, які загрожують інфраструктурі. Перед цим військові кораблі Естонії затримали танкер з тіньового флоту Росії. І це викликало серед російських пропагандистів цілу хвилю обурення. Вони це називали агресією та навіть піратством. Забуваючи згадати, що танкер перебував під санкціями й там була ціла купа порушень норм судноплавства.  

Танкер згодом відпустили, після того, як були виправлена більша частина порушень.