Різке зростання кількості атак на судна, порти та експортні термінали в Чорному морі дедалі сильніше впливає на глобальні поставки зерна й нафти, перетворюючи регіон на один із найризикованіших торговельних маршрутів. Про це повідомляє Reuters.

За даними агентства, лише у липні Україна зафіксувала 35 атак на судна в портах, 22 атаки на морі та 67 ударів по портовій інфраструктурі. Для порівняння, за весь 2025 рік було зафіксовано лише 14 нападів на судна.

Водночас, за оцінками Reuters, Україна завдала ударів по десятках танкерів, які брали участь у перевезенні російської нафти. Росія, зі свого боку, активізувала атаки на цивільні судна та портову інфраструктуру в районі Одеси, через яку проходить понад 90% українського аграрного експорту.

Через обмеження судноплавства в Азовському морі, що діють із 10 липня, постраждала робота російського зернового порту Тамань. Експорт зерна з Новоросійська та Туапсе триває, однак у повільнішому темпі.

Під удар потрапив і нафтовий експорт. Українські атаки на танкери пошкодили кілька суден та змусили тимчасово призупинити навантаження в порту Новоросійськ і на терміналі Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК), який є ключовим маршрутом експорту казахстанської нафти.

Зростання безпекових ризиків уже призвело до різкого подорожчання морських перевезень. За оцінками ринку, середня добова вартість фрахту нафтових танкерів у Чорному морі зросла з понад 200 тисяч до більш ніж 300 тисяч доларів. Водночас страхування суден від воєнних ризиків подорожчало приблизно з 1% до 2% від вартості судна, що означає додаткові витрати у сотні тисяч доларів на кожен рейс.

Головний аналітик із судноплавства асоціації BIMCO Нільс Расмуссен попередив, що якщо нинішній рівень атак збережеться, світові морські перевезення сирої нафти можуть скоротитися приблизно на 3%, що створить додатковий тиск на глобальний енергетичний ринок.

Джерело: Reuters.