Однією з пасажирок українського літака, збитого ракетами в Ірані 8 січня, була бізнес-леді, громадянка України, яка була керівницею двох компаній, згаданих у доповіді ООН через зв’язки з тіньовою торгівлею зброєю та поставках її в Лівію.
Про це йдеться у розслідуванні, яке оприлюднило CNN.
Згідно з вказаною інформацією, 38-річній Олені Малаховій було виділено місце у другому ряді рейсу 752 авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» з Тегерана в Київ.
Малахова була директором компанії SkyAviaTrans, яка базується в Україні, і співвласником пов’язаної з нею фірми Volaris Business, офіс якої зареєстрований в Единбурзі, Шотландія.
Обидві компанії рекламують себе як пасажирські реактивні та вантажні авіаперевізники. Слоган на сайті Volaris Business говорить: «Більше, ніж пасажирська і товарна компанія», а девіз SkyAviaTrans – «що завгодно, коли завгодно, де завгодно, професійно».
«З серпня 2018 року Малахова була зареєстрована в Companies House, офіційному реєстрі підприємств Великої Британії, як одна з двох бенефіціарних власників Volaris. Малахова також була директором SkyAviaTrans», – повідомив CNN представник компанії.
До цього наводиться інформація про те, що єдиний вантажний літак компанії був знищений в результаті атаки безпілотника в Лівії в серпні 2019 року.
Це був ІЛ-76ТД, який належав Volaris. SkyAviaTrans була оператором борту. Літак атакували сили лівійського воєначальника Халіфа Хафтара, коли він приземлився у Місраті. Місто під контролем уряду в Триполі, проти якого воює Хафтар. Екіпаж з восьми осіб під час ударів залишився живим.
Тоді SkyAviaTrans і Volaris заявили, що рейс перевозив гуманітарну допомогу з турецької столиці Анкари, а уряд України підтримав цю заяву. Однак на пресконференції після інциденту самопроголошена Лівійська національна армія заявила, що підірвала судно, оскільки воно перевозило військову техніку, призначену для її супротивників у визнаному ООН уряді національної згоди в Тріполі.
В останньому звіті ООН про ембарго на продаж зброї Лівії, опублікованому в грудні, експерти заявили про систематичне порушення заборону низкою країн, до яких також входять Туреччина й ОАЕ. Зазначалося, що постачання зброї йшло у вигляді деталей для бойових безпілотників, які використовувались під час активних боїв протягом останніх років. Інколи вони проходили як запчастини для авто.
Вони «постійно й інколи відкрито постачали зброю, не докладаючи великих зусиль, щоб приховати її походження». В звіті також зауважується, що часто зброю постачали у формі деталей для безпілотників, які часто використовувалися в боях впродовж останніх років. Деталі інколи реєстрували як автомобільні запчастини.
Експерти ООН оцінили атаку проти літака SkyAviaTrans і заявили, що аномалії в документації, легке навантаження для такого типу літаків, «нереалістична» кількість деталей для автомобілів за дуже стислий термін і дорогий засіб перевезення вказують на те, що «вантажем були військові матеріали з великим об’ємом й відносно малою масою, такі як фюзеляж і крила безпілотних бойових авіаційних пристроїв».
Компанію з Німеччини, що наймала літаки, визнали винною у порушенні ембарго ООН. До того, щоб також визнати SkyAviaTrans і Volaris винними у порушенні заборони на торгівлю зброєю експерти не дійшли, але вказали, що в документації про вантаж літака компаній вказано, що він не містить «жодних небезпечних товарів, боєприпасів чи зброї». Такий опис здався експертам підозрілим.
Максим Приходько, колишній менеджер з наземного обслуговування SkyAviaTrans, сказав CNN по телефону, що, хоча у фірми є дозвіл на перевезення небезпечних вантажів, вони можуть включати розчинники та хімікати. Представник SkyAviaTrans відмовився коментувати доповідь експертів ООН. Дмитро Салихов, який був чоловіком Малахової, по телефону сказав, що він дуже засмучений, щоб говорити і не відповів на надісланий у подальшому електронний лист.
Експерти ООН відзначили також, що менш ніж за тиждень до того, як літак був збитий в Лівії, Україна заборонила своїм перевізникам літати в цю країну «у зв’язку з погіршенням ситуації в області безпеки», відзначили експерти ООН. Але саме SkyAviaTrans і Volaris отримали звільнення від заборони, стверджуючи, що вони працюють на лівійський Червоний Півмісяць, відповідно до групи експертів ООН. У своїй доповіді від 9 грудня група заявила, що вона «ще не переконалася в достовірності документації, наданої SkyAviatrans українській владі для отримання звільнення, і продовжує розслідування».
Поки невідомо, що саме Малахова робила в Тегерані на початку цього року. Представник SkyAviaTrans сказав, що фірма не вела бізнесу в Ірані і не знала, що її голова був у країні в той час. Малахова, за словами прес-секретаря, в останні місяці була зосереджена на пошуку коштів для заміни зруйнованого літака компанії.
Записи про польоти з сайту Flightradar24 свідчать, що в період з травня до серпня 2019 року перед збиттям ІЛ-76 здійснив більш ніж 30 рейсів між Україною, Туреччиною й Лівією. Перед тим літак курсував між ОАЕ й містом Аден у Ємені, де бійці з еміратів беруть участь в спробах Саудівської Аравії розбити сили хуситів, яких підтримує Іран. З листопада до грудня 2018 року літак зробив 13 рейсів. Того ж року він здійснив півдесятка рейсів у Афганістан. Це сталося невдовзі після того, як ОАЕ оголосили про запуск нового проекту з підготовки афганських сил до боротьби проти ісламістів. У SkyAviaTrans не надали жодних даних про ці рейси.
У тому ж році він також здійснив півдюжини рейсів в Афганістан, після того як ОАЕ оголосили про новий проект по підготовці афганських сил для боротьби з ісламськими повстанцями. Представник SkyAviaTrans не надав жодної інформації ні про рейси, ні хто їх зафрахтував.
Нагадаємо. Родичі Олени Малахової, яка загинула в результаті аварії літака «Міжнародних авіаліній України» в Тегерані, заявили, що їх не запросили на зустріч із президентом Володимиром Зеленським.
