Ексглава Укравтодору Славомір Новак, який був затриманий у Польщі у межах спільного українсько-польського розслідування діяльності злочинної організації в сфері дорожнього господарства, має подвійне громадянство. Наразі у рамках розслідування діяльності злочинної групи на чолі з колишнім головою Державного агентства автомобільних доріг України (Укравтодору) досліджуються два епізоди, а сума тендерів, яка відпрацьовується, становить 270 млн євро.
Він є громадянином України і Польщі.
Про це на брифінгу поінформував директор НАБУ Артем Ситник, повідомляє Укрінформ.
За словами в. о. керівника Спеціалізованої антикорупційної прокуратури Максима Грищука, наразі Новаку пред’явлено польською стороною підозра у межах законодавства Польщі.
«Наскільки нам відомо, на сьогоднішній день у головного підозрюваного (Новака — ред.) подвійне громадянство, Польщі і України. Злочин починався з того, що висловлювалися наміри отримувати кошти на території України, однак у подальшому ці кошти були отримані на території Польщі. Тому на даний час він затриманий за законодавством Польщі в Польщі, і підозра йому пред’явлена саме в цій частині», – зазначив Грищук.
Ситник поінформував, що ті підозри, які підготовлені антикорупційними детективами та прокурорами в Україні, були направлені в Польщу для оголошення підозр там, і так само деякі підозри, які були підготовлені польською стороною, передані українським правоохоронцям, «і ми зараз вручаємо їх на території України».
«Події, які досліджувались у рамках спільної слідчої групи, – це події 2016-2019 років. Як вже зазначалося, колишній в.о. керівника Укравтодору з використанням службового становища вживав заходи щодо отримання для себе, для третіх осіб неправомірної вигоди. Саме ці епізоди стали предметом дослідження. Зараз він за наслідками цих епізодів затриманий у Польщі. Один з епізодів стосувався будівництва доріг на території України», – зазначив Грищук.
Новак пропонував українським компаніям, які не встигали з якихось причин вчасно завершити будівництво, за певну винагороду «вирішити їхні проблеми», зокрема продовжити дію договору, аби уникнути сплати штрафних санкцій. Для цього в Польщі створювалося спеціальне підприємство, статутний капітал якого поповнювали готівкою вказані українські компанії. Таким чином була і неправомірна вигода та легалізація коштів.
Другий епізод стосується пропозиції колишнього в.о. керівника Укравтодору щодо створення спільного з однією з міжнародних дорожніх компаній підприємства на території Польщі. Екскерівник Укравтодору пропонував вирішити всі «проблемні питання» щодо діяльності такої компанії. Кожен з партнерів мав на 50% поповнити статутний капітал новоствореної компанії.
