Світова танкерна галузь, яка отримала рекордні прибутки через війну з Іраном і обмеження судноплавства в Ормузькій протоці, починає побоюватися різкого обвалу ринку після завершення конфлікту.

Із початку війни у лютому Іран фактично зберігав контроль над Ормузькою протокою — одним із ключових маршрутів транспортування нафти у світі. Це призвело до стрімкого зростання ставок фрахту та надприбутків судновласників. За даними брокерської компанії Clarksons, прибуток галузі у першому кварталі сягнув рекордних 36 мільярдів доларів. Для порівняння, попередній квартальний рекорд у 26 мільярдів було встановлено у 2022 році після початку повномасштабної війни в Україні.

На тлі неочікувано високих доходів власники танкерів масово почали інвестувати у нові судна. За даними аналітичної компанії AXSMarine, кількість замовлень на найбільші нафтові танкери у 2026 році вже перевищила показники будь-якого повного року за всю історію спостережень.

Однак тепер ринок починає готуватися до зворотного ефекту. Представники галузі побоюються, що після відкриття Ормузької протоки й повернення перевезень до довоєнного рівня ставки різко впадуть, а надлишок нових суден створить кризу перевиробництва.

«Є впевненість, що рано чи пізно відбудеться обвал. Ринок замовив занадто багато суден, і це зрештою нам відгукнеться», — заявив генеральний директор судноплавної компанії CMB Tech Александр Саверіс.

Пік прибутків припав на перші тижні конфлікту, коли середня добова вартість оренди танкера досягала майже 163 тисяч доларів, а для найбільших суден, здатних перевозити близько 2 мільйонів барелів нафти, ставка сягала майже 387 тисяч доларів на добу.

Останніми тижнями ставки вже почали знижуватися — до 55–95 тисяч доларів на день для великих суден. Попри це, вони все ще залишаються вищими за середні показники останніх років, які коливалися в межах 30–40 тисяч доларів.

Аналітики зазначають, що танкерна галузь може стати однією з небагатьох сфер, яка постраждає від нормалізації ситуації на Близькому Сході. Якщо Ормузька протока повністю відновить роботу, ринок ризикує зіткнутися із перенасиченням і падінням прибутковості.