Как попадает в страны Евросоюза донецкий уголек, если с террористами так называемой «ДНР» цивилизованный мир не ведет никаких дел? Чтобы узнать это, группа словацких и польских журналистов провела расследование. Что-то в нем для нас очевидно, что-то проливает свет на факты, которые до сих пор были скрыты от широкой общественности.

Несмотря на боевые действия на востоке Украины, бизнес-процессы здесь не остановились, они переформатировались, приспособились к новой реальности и пошли по мошенническим схемам. Правда такова, что уголь – главное богатство оккупированного Донбасса – продается. Его можно найти в самых неожиданных местах Центральной Европы, а заплаченные за него деньги оседают на банковских счетах тех, кто сумел наладить бизнес на крови. Ежедневно территорию «народной республики» покидают десятки поездов с углем.

Масштабы незаконного бизнеса поражают. Существуют более или менее общепризнанные цифры, по которым можно судить о количестве угля, украденного таким образом у Украины и проданного за границей. Так, по данным, опубликованным на сайте Liga.net, за период меньше года (с марта 2017 по декабрь 2018) года из Донбасса поставлено 6 млн тонн угля. Из них 2,5 млн – в страны ЕС (преимущественно в Румынию, Бельгию и Польшу), а остальное — в другие страны (от Турции до Индии и Канады). Словацкий журналист дополняет эти цифры. По его данным, за 2018 г. в одну только Чехию попало не меньше 100 000 тонн антрацита с оккупированной части Донбасса.

Угольный трафик по обе стороны границы

В поисках подробностей журналисты встречались со множеством людей: бизнесменами, шахтерами, боевиками так называемой «ДНР». Они подтверждали, что торговля углем носит масштабный характер, хотя ее бенефициары меняются.

Одна деталь в этих рассказах была непонятна. Боевик, охранявший железнодорожный мост, рассказывал о том, что ежедневно из Донецка проходили десятки составов с углем. Случались особенно активные дни, когда поезда проносились каждые пять минут, так что перейти через пути было проблемой. Но странным ему казалось другое. Вагоны уходили заполненными примерно половину. Получалось, что поезда перевозят пополам уголь и воздух – и это выглядело как банальная бесхозяйственность.

В ходе расследования журналисты выяснили, что такая расточительность стала следствием той мошеннической схемы, по которой донецкий уголь превращался в российский. Дело в том, что уголь в разных регионах неоднородный. В зависимости от условий, в которых формировались пласты, они различаются химическим составом. Чтобы ворованный донбасский уголек не выдал себя при химическом анализе, после пересечения границы с Россией его «разбавляют» образцами из других регионов. Вот потому и уходят вагоны полупустыми, чтобы оставалось место для добавки.

Как Гуково и Успенка стали центрами угледобычи

Концентрация вагонов с углем в российском приграничье превосходит все разумные показатели. Их не скроешь: они стоят на запасных путях, под железнодорожными виадуками, в плотно застроенных промзонах за высокими заборами, возведенными уже за годы войны.

Как ни пытаются россияне спрятать оживленный трафик на железной дороге, существует много свидетельств того, что по ней переправляют не только награбленное в Донецке (уголь, сталь, оборудование). В обратном направлении беспрерывным потоком идет российская военная техника.

Особенно бурное движение поездов с углем происходит в российском городке Гуково. Он же указывается как место происхождения топлива в тех «официальных» документах, по которым его гонят конечному покупателю. На самом деле это небольшая станция – въезд из Луганской области Украины в Россию. Там просто нет инфраструктуры, мощности которой хватило бы для хранения или погрузки такого количества добытого там угля. То же самое можно сказать и про Успенку – второе по популярности место происхождения черного донецкого золота.

Совершенно очевидно, что таким образом прячутся вагоны с ворованным донецким углем (а возможно также сталью и другой заводской продукцией).

Итак, общая схема

Добытый на донецких шахтах уголь вывозится в Россию, транзитом проходя через Успенку и Гуково и останавливаются на станциях покрупнее для обработки и перегрузки. Там подделывается документация, после чего уголь становится российским и совершенно легально едет дальше.

В 2017 г. эту схему отладили и использовали мелкие «добытчики» (хозяева так называемых «копанок»), но позже их практически оттеснили от слишком выгодного бизнеса. Кто ж теперь получает профит от подобной торговли? Очевидно, что российские олигархи. Но очевидно также и то, что без российских спецслужб проворачивать такие операции было бы невозможно.

По материалам расследования Томаша Форро, Каролины Баца-Погоржелской и Михаила Потоцкого.