Чорне море, яке є одним із ключових центрів світової торгівлі зерном і життєво важливим коридором для української економіки, цього літа перетворилося на нову зону глобального ризику. Посилення російських атак на зернові судна та українських ударів по нафтових танкерах дедалі більше загрожує стабільності одного з найважливіших морських торговельних маршрутів світу. Про це пише The Wall Street Journal.
Нічний удар по Новоросійську став черговою демонстрацією того, наскільки зросли можливості України атакувати російське узбережжя Чорного моря. У поєднанні з російськими ударами по українських портах і цивільному судноплавству це створює ризик масштабного порушення морської торгівлі в регіоні.
У 2023 році Росія вже систематично атакувала українські порти, намагаючись скоротити експорт зерна. Однак тепер ситуація змінилася: Україна має значно більше можливостей для ударів у відповідь. За даними WSJ, останніми тижнями українські безпілотники атакували 134 судна російського «тіньового флоту» в Азовському морі на схід від Криму та ще 84 судна безпосередньо в Чорному морі.
Для України аграрний експорт залишається одним із найважливіших джерел валютних надходжень під час війни. Москва, схоже, намагається знову перекрити цей канал, але цього разу діє жорсткіше: Росія завдає ударів не лише по портовій інфраструктурі, а й безпосередньо по суховантажах із зерном, які прямують до або з українських портів Одеської області.
Аналітики попереджають, що подальша ескалація може позначитися далеко за межами регіону та спричинити нове зростання світових цін на продовольство, особливо болісне для країн Африки та інших регіонів, залежних від імпорту зерна. У липні ф’ючерси на пшеницю в Чикаго вперше з кінця 2023 року перевищили 7 доларів за бушель.
«Зараз ми перебуваємо в ситуації, дуже схожій на ту, з якою зіткнулися приблизно у 2023 році, коли розвалився наш зерновий коридор. Ситуація дуже схожа з погляду настроїв, поведінки ринку та розвитку подій», — заявив директор українського Центру транспортних стратегій Сергій Вовк.
Проблема може особливо загостритися восени, оскільки український аграрний експорт традиційно виходить на високі обсяги у вересні. Якщо судноплавство через Чорне море буде серйозно обмежене, Україна знову стане значною мірою залежною від маршрутів через Дунай, залізницю та автомобільний транспорт.
У 2023 році Київ уже був змушений активно переорієнтовувати експорт на дунайські порти. Однак цей маршрут значно дорожчий, а його пропускна спроможність обмежена: за оцінками аналітиків, річкові порти можуть забезпечити лише близько третини українських потреб у перевезенні аграрної продукції.
У WSJ зазначають, що цього разу російська тактика відрізняється від попередньої «зернової війни». Якщо три роки тому основними цілями були портові об’єкти, то тепер Москва дедалі частіше намагається безпосередньо залякувати судновласників ударами по торговельних кораблях.
«Існували певні нормативні обмеження, які діяли три роки тому, але тепер вони більше не діють. Достатньо вдарити по певній кількості суден, як ми вже бачили в Ормузькій протоці, щоб зрештою ніхто більше не захотів там плавати», — пояснив Сідхарт Каушал із Королівського об’єднаного інституту оборонних досліджень.
Таким чином, Чорне море ризикує стати ще одним глобальним «вузьким місцем» поряд з іншими нестабільними торговельними маршрутами. І якщо ескалація продовжиться, її наслідки відчуватимуть не лише Росія та Україна, а й світові ринки продовольства, енергоресурсів і морських перевезень.
Джерело: The Wall Street Journal
